Описание

From GT86 | BRZ wiki
Revision as of 14:58, 10 December 2019 by Efnez (talk | contribs)
Jump to navigation Jump to search

Subaru BRZ — компактный спортивный заднеприводный спорткар в кузове двухдверного купе, разработанное и производимое совместно компаниями Subaru и Toyota, официально представлено в декабре 2011 года на Токийском автосалоне<ref>Мировая премьера SUBARU BRZ и SUBARU ADVANCED TOURER CONCEPT на Токийском автосалонеTemplate:Недоступная ссылка</ref>. BRZ это аббревиатура Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith <ref>First drive: Subaru BRZ coupe</ref>. Модель продаётся под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S). Автомобиль официально продавался в России до 2015 года.

Название и наследство

Развитие кода 086A<ref name="10 things">Template:Cite web</ref> этого автомобиля и его основного названия 86 (произносится как восемь-шесть или хачи-року (Template:Lang-ja), но чаще произносится как восемьдесят шесть) или GT86, отсылает к историческим спортивным купе и хэтчбекам Toyota с передним расположением двигателя и задним приводом, а именно:

  • 2000GT 1967 года (японское спортивное купе с 2-литровым двигателем);
  • AE86 1983—1987 годов (славится своей управляемостью и показателями в дрифте).

Toyota также ссылается на свой первый спортивный автомобиль, Sports 800, учитывая, что оба этих автомобиля имеют оппозитный двигатель,<ref name="FRSdes">Template:Cite web</ref> как широко используемый партнёром по проекту и производителем 86, Subaru.

Концепт

Первоначальный макет и элементы дизайна для 86 были представлены компанией Toyota под своей «FT» (Template:Lang-en) номенклатурой концепт-каров. Первой была представлена Toyota FT-HS на Детройтском автосалоне в 2007 году. Автомобиль имел переднее расположение двигателя, задний привод и был оснащён двигателем V6 и электродвигателем. В 2008 году Toyota купила 16,5 % Fuji Heavy Industries, которая включает в себя автомобильный бренд Subaru.<ref name="Toyota-Fuji">Template:Cite web</ref> Toyota, во главе с руководителем проекта Тецуя Тада,<ref>Template:Cite press release</ref> предложили Subaru принять участие в своём новом проекте спортивного купе, разрабатывая совместно новый оппозитный двигатель D-4S,<ref>Template:Cite web</ref> однако, от него было решено отказаться, поскольку конструкция вступает в противоречие с репутацией Subaru, выпускающей мощные полноприводные автомобили. Это обстоятельство остановило проект на шесть месяцев до того, как Toyota пригласила журналистов и инженеров Subaru протестировать опытный образец. После испытаний, Subaru решила более активно участвовать в разработке.<ref>Template:Cite web</ref>

thumb|280px|left|Toyota FT-86 Concept (2009) Таким образом, новое сотрудничество создало новый концепт-кар, FT-86, представленный на Токийском автосалоне в октябре 2009 года. Будучи компактней, чем FT-HS, дизайн FT-86 был усовершенствован дизайн-студией ED2 компании Toyota, в то время как гибридная силовая установка V6 была заменена на новый оппозит D-4S. Subaru представила шасси и коробку передач, адаптированную от своей Impreza. Концепт был окрашен в цвет Shoujyouhi Red, в названии которого сообщалось, что он основываются заде японского макака.<ref name="autoweek-2009-10-21">Template:Cite web</ref>

В 2010 году на Токийском автосалоне, компания Toyota запустила свою спортивную линию G Sports, вместе с концептом FT-86 G Sports. Он получил карбоновые панели от G Sports, вентилируемый капот, антикрыло, 19-дюймовые колеса, гоночные сидения Recaro и внутренний каркас.<ref name="autoguide-2010-01">Template:Cite web</ref> Двигатель D-4S также получил турбонаддув.<ref>Template:Cite web</ref>

В 2011 году Toyota и Subaru представили пять предпроизводственных концептов, чтобы показать их прогресс с проектом. Первый, известный как FT-86 II Concept, был представлен на Женевском автосалоне в марте 2011 года. Изысканный дизайн от ED2 первоначального FT-86, получил также новые передние и задние панели, незначительно увеличившие габариты концепта.<ref>Template:Cite web</ref> На том же автосалоне Subaru также представила прозрачный силуэт автомобиля с новым оппозитным двигателем D-4S, отображаемый как "Архитектура оппозитного спортивного автомобиля " (Template:Lang-en).<ref>Template:Cite news</ref>

Scion в апреле 2011 года на Нью-Йоркском автосалоне представил концепт спортивного купе FR-S Sports Coupé Concept.<ref name="Scion FR-S Concept">Template:Cite press release</ref> Ещё один полу-прозрачный концепт Subaru, известный как BRZ Prologue, был показан на Франкфуртском автосалоне в сентябре,<ref>Template:Cite press release</ref> а в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе концепт BRZ Concept STi, в первая полноценная модель Subaru-версии 86 с участием Subaru Tecnica International (STI).<ref>Template:Cite news</ref>

  • Файл:Toyota FT-HS at NYIAS.jpg

    Toyota FT-HS (2007)

  • Файл:Toyota FT-86 Gs1001.JPG

    Toyota FT-86 G Sports (2010)

  • Файл:Melbourne International Motor Show 2011 - 026 - -20110709 D5100 (220) - Flickr - smjb.jpg

    Toyota FT-86 II (2011)

  • Файл:IAA FrankfurtCN 051.jpeg

    Subaru BRZ Prologue (2011)

  • Файл:Five Axis Scion FRS Concept (front) - Flickr - [email protected]

    Scion FR-S Sports Coupé (2011)

  • Файл:Subarubrz.jpg

    Subaru BRZ Concept STi (2011)

Описание

[[Файл:2012-03-07 Motorshow Geneva 4275.JPG|thumb|280px|GT86 на Женевском автосалоне в 2012 году, с автомобилем 2000GT, который оказал влияние на его стиль]] Первая выпущенная Toyota 86 была представлена в 2011 году на Токийском автосалоне. Все варианты выпускает завод Gunma Main, принадлежащий Subaru,<ref>Template:Cite news</ref> с первого автомобиля, собранного 2 февраля, после начала продаж в марте, и начала поставок в апреле. В первый же месяц было оформлено 7 000 заказов на Toyota 86<ref name="Toyota production">[1]Template:Dead link</ref> и 3 500 заказов для Subaru.<ref>Template:Cite press release</ref>

В США были доступны 10 000 единиц моделей 2013 модельного года (MY13) производства Scion,<ref>Template:Cite news</ref> и всего 6 000 моделей Subaru.<ref>Template:Cite news</ref>

Технические характеристики

Двигатель, известный как Toyota 4U-GSE или Subaru FA20, это атмосферный двигатель с четырьмя цилиндрами, который использует блок горизонтально-оппозитного двигателя Subaru, с добавлением головки блока и системы впрыска D-4S разработки Toyota. Таким образом, 86 имеет переднемоторную и заднеприводную компоновку. Двигатель работает на 98 бензине и имеет степень сжатия 12,5:1, диаметр и ход поршня равны и составляют по 86 мм, мощность двигателя 200 л.с. (149 кВт) при 7000 об/мин и крутящий момент 205 Нм при 6000 об/мин.<ref>Template:Cite web</ref> Автомобиль имеет алюминиевый капот, а также прочную крышу, и багажник, в отличие от хэтчбека.<ref name="pressrelease">Template:Cite press release</ref><ref>Template:Cite web</ref> Оппозитный двигатель с коробкой располагаются максимально далеко и низко в моторном отсеке для распределения веса в 53 % на переднюю ось и 47 % на заднюю. Низкая установка двигателя, а также посадка водителя и пассажира, обеспечивают более низкий центр тяжести, составляющий 460 мм.<ref name="pressrelease"/>

Автомобили оснащаются двумя шести-ступенчатыми механической и автоматической трансмиссиями, а также Самоблокирующийся дифференциал, входящим в стандартную комплектацию большинства моделей. Конкретно, используется механическая коробка Toyota TL70 (на базе Aisin AI AZ6<ref>Were we (and Aisin) wrong about the BRZ / FR-S / GT 86 manual transmission? Or is Scion? | Kaizen Factor</ref>) и Aisin-Warner A960E, модифицированная версия коробки, использовавшейся на Lexus IS 250. Автоматическая коробка передач использует три различных режима: спорт, снег и обычный. Подвеска независимая, спереди MacPherson, сзади с двойными А-образными рычагами. Автомобиль оснащается электро-усилителем руля и рядом систем, таких как антиблокировочная система ABS, усилитель экстренного торможения BAS, антипробуксовочная система TRC, Система курсовой устойчивости VSC с двумя режимами.

Автомобили, в зависимости от рынка, предлагаются с 16-дюймовыми стальными и легкосплавными дисками и шинами Yokohama dB Decibel E70 размера 205/55, либо с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами Michelin Primacy HP (как на Toyota Prius) размера 215/45. Ограниченными сериями TRD выпускала модель GT86, оснащённую 18-дюймовыми коваными и легкосплавными колёсными дисками, с шинами либо Yokohama Advan Sport, либо Michelin Pilot Sport 3 размеров 225/40, также в зависимости от рынка. На GT-86 в комплектации «элеганс» можно получить дифференциал LSD.

Дизайн

86 разрабатывалась вокруг своего оппозитного двигателя и конфигурации с задним приводом, вдохновляясь от AE86. Плоская форма оппозитного двигателя позволяет ему быть установленным достаточно низко, опуская при этом центр тяжести вниз, в результате чего увеличиваются его спортивные характеристики управляемости.<ref name="FRSdes"/> Внешний дизайн 86 обеспечивает коэффициент аэродинамического сопротивления равный Сх=0,27.<ref>Template:Cite news</ref>

thumb|280px|Шильдик на боку моделей Toyota и Scion thumb|280px|Модернизированный интерьер североамериканской Subaru BRZ По словам дизайнеров, «целью было создание подлинного заднеприводного спортивного автомобиля с убедительным стилем, исключительно сбалансированным, мощным и управляемым … и удивительно экономичным».<ref>Оригинал: «The goal was to create an authentic rear-wheel drive sports car with compelling style, exceptionally balanced performance and handling, flexible utility and surprising MPG.»</ref><ref name="FRSdes"/> Относительно TRD версии автомобиля, ведущий инженер Тада говорил: «в линии определенно появится TRD-ориентированный вариант, однако ни одна из деталей, которая будет стандартной для модели TRD, подойдет и на текущую Toyota 86, поэтому нет необходимости ждать».<ref>Оригинал: «There is definitely going to be a more oriented variant down the line. However any of the parts that would be standard on the TRD model will fit on your current Toyota 86 so there is no need to wait.»</ref><ref name="Youtube Video">Template:Cite web</ref>

Боковой шильдик 86 «boxer» появляется на всех версиях автомобилей Toyota и Scion, но не на Subaru BRZ. Помимо идентификационных знаков, основные различия между 86/GT86 и BRZ составляют передние решётки и бампера. В остальном, включая 17-дюймовые легкосплавные колеса, отличий нет.

Для представления идентичности, автомобиль также характеризуется символическими отсылками и различными мотивами, связанными с числом 86 и наследием Toyota:<ref name="10 things"/><ref name="Australia press kit">Template:Cite press release</ref>

  • диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86×86 мм
  • диаметр наконечника выхлопной трубы составляет 86 мм
  • боковой шильдик, упоминавшийся выше, говорит о горизонтальном оппозитном двигателе и стилизованное число 86 на этом шильдике показывает кривошип, а также сверху напоминает автомобиль в дрифте
  • тонкий «Т» мотив (старинный логотип бренда Toyota) присутствует на различных элементах автомобиля.

Интерьер

Интерьер имеет конфигурацию сидений 2+2. Задние сиденья складываются, что позволит увеличить пространство для перевозки крупного багажа.<ref name="pressrelease"/> Существует три варианта интерьера, FR-S и базовая модель 86 имеют чёрный салон и тканевые сиденья с красной строчкой. Для BRZ доступно два варианта отделки, один идентичен FR-S, но с серебряной отделкой торпедо, прошитым красной строчкой чехлом стояночного тормоза, чёрными циферблатами приборов (вместо белого тахометра от моделей 86 GTS), сенсорного экрана и навигацией головного устройства; второй вариант имеет кожаные сиденья и алькантаровый салон, подогрев сидений, автоматический блок управления системой HVAC, а также кнопку запуска. Некоторые 86 модели оснащались подобно BRZ, кроме описанных выше, и японский интерьер был доступен с чёрными или красными кожаными сиденьями и алькантаровым салоном, либо полностью чёрные кожаные сидения и алькантаровый салон (в Австралии доступен только последний вариант).

Показатели

  • Максимальная скорость: 233 км/ч (на тесте)<ref name="topgear1">Template:Cite web</ref>
  • Разгон:
    • 0-100 км/ч: 7,6 секунд (согласно производителю)<ref name="toyotaUKSpec">Template:Cite web</ref>
    • 0-100 км/ч: 6,0-6,2 секунд (по оценкам)<ref name="car&drive1">Template:Cite web</ref><ref name="wsj1">Template:Cite web</ref>
    • Прохождение 1/4 мили: 14,7-14,9 секунд (по оценкам).<ref name="car&drive1" />

Автоспорт

thumb|280px|Toyota 86 от Gazoo Racing thumb|280px|Гоночный Subaru BRZ В 2011 году, с появлением Super BRZ Concept STi, Subaru также представила свою Super GT серию, GT300. R&D Sport занимался развитием BRZ GT300, который пришёл на смену Legacy в гоночном сезоне 2012 года<ref>Template:Cite web</ref>. BRZ GT300 не использует штатный двигатель FA20, вместо него устанавливается двигатель EJ20.

Toyota, в партнёрстве с Gazoo Racing, представила планы разработки 86 для использования в нескольких дисциплинах автоспорта. Toyota и Gazoo поддерживали команды на соревнованиях Super Taikyu Endurance Series и All-Japan Rally Championship.<ref name="86 Racing">Template:Cite web</ref> Gazoo Racing с автомобилем 86 на гонках 24 часа Нюрбургринга выиграла в классе SP3 в 2012 году. Команда Toyota Swiss Racing участвовала в категории V3 в том же году.<ref name="Tune86.com">Template:Cite web</ref> В Великобритании, GPRM разработала турбованную версию 86 для классификации в группе SRO категории GT4 для участия в гонках Европы. Разработкой двигателей занималась компания Nicholson McLaren Engines.<ref>Template:Cite web</ref>

В США Кен Гуши использовал GPP Scion Racing FR-S, построенный GReddy Racing для американского чемпионата Formula Drift. FR-S оснащался турбованным оппозитным двигателем EJ25 от Subaru WRX STI<ref name="subietv1">Template:Cite web</ref> мощностью более 600 л.с. (450 кВт)<ref name="Scion.com">Template:Cite web</ref>. Райан Терк пилотировал Scion FR-S с двигателем 2JZ-GTE мощностью более 700 л.с. (520 кВт) на американском чемпионате Formula Drift в 2013 году<ref name="Formulad.com">Template:Cite web</ref>. Также в 2013 году, FR-S сменил Scion tC для Toyota Pro/Celebrity Race на гран-при Лонг-Бич. Во всех случаях, конкурентами FR-S были стандартные автомобили, доработанные для гонок в плане безопасности и надёжности<ref name="Toyota Pro/Celebrity">Template:Cite web</ref>. 86 модель участвовала в 2013 году на соревнованиях Pikes Peak Hill Climb<ref name="Monster 86">Template:Cite web</ref>.

86 Racing / BRZ RA Racing

В октябре 2012 года, Toyota Racing Development и Gazoo Racing анонсировали производство гоночной модели Toyota 86. Гоночная 86 Racing получила новые тормоза и масляный кулер, а также четырёх-точечные ремни и каркас безопасности. Заводские колеса были заменены на простые стальные диски, в то время как внешний цвет остался только белым<ref>Template:Cite web</ref>. Subaru следом, в начале 2013 года, выпустила BRZ RA Racing в подобной модификации. Оба автомобиля были доступны только на японском рынке. В отличие от Toyota, BRZ выпускалась в любом из цветов основного автомобиля<ref name="MW">Template:Cite web</ref><ref>Template:Cite web</ref>.

Австралийская серия 86 Pro-Am

В феврале 2015 года Toyota Australia анонсировала серию Pro-Am, созданную исключительно для участия в австралийских гонках V8 Supercars, начиная с 2016 года. Его пилотом стал Нил Бейтс. Гоночные автомобили оснащались различными механическими регулировками (например, управление двигателем, выхлопом, подвеска, тормоза, масляный радиатор, колеса и шины), которые обеспечивают надёжность, не ведя за собой дополнительных затрат.<ref>Template:Cite press release</ref>.Template:-

Награды

thumb|280px|Двигатель Toyota 4U-GSE/Subaru FA20, известный как D-4S, был назван одним из 10 лучших двигателей (по версии Ward’s) в 2013 году В Европе GT86 были присуждены следующие награды в 2012 году:

В Австралии GT86 были присуждены следующие награды в 2012 году:

  • Автомобиль года по версии журналов Wheels,<ref>Template:Cite news</ref> Carsguide,<ref>Template:Cite news</ref> и Drive<ref name="Toyota Australia">Template:Cite news</ref> (совместно с Subaru BRZ);
  • Best Performance Car до 60 000 австралийских долларов People’s Choice снова по версии Drive;<ref name="Toyota Australia"/>
  • People’s Choice Best Performance Car до 100 000 австралийских долларов по версии Carsales (совместно с Subaru BRZ).<ref name="Subaru 2013-01-04">Template:Cite press release</ref>

Другие награды:

  • В 2012 году Автомобиль года в Новой Зеландии (Toyota 86 и GT86);<ref>Template:Cite news</ref>
  • В 2012 году Лучший доступный спортивный автомобиль по версии US News (Scion FR-S);<ref>Template:Cite web</ref>
  • В 2012 году Главный выбор по безопасности Страхового института дорожной безопасности в США (Scion FR-S и Subaru BRZ);<ref>Template:Cite web</ref>
  • В 2013 году вошёл в Топ 10 лучших автомобилей по версии американского журнала Car and Driver (Scion FR-S и Subaru BRZ);<ref>Template:Cite news</ref>
  • В 2012 и 2013 году получил «Специальную награду» японского автомобиля года (Toyota 86 и Subaru BRZ).<ref name="McManus"/>

Subaru BRZ также получил награды:

  • Fun-est Car of the Year по версии Top Gear Australia (против Toyota 86, BMW M135i, Porsche 911 Carrera, Audi RS5, Ford Focus ST и Renault Megane RS265);<ref name="Subaru 2013-01-04"/>
  • В 2012 году назван Спортивным автомобилем года по версии французского Echappement;<ref name="McManus"/>
  • В 2013 году назван Лучшим спортивным автомобилем по версии канадского Auto123.<ref name="McManus"/>

В дополнение, оппозитный двигатель Toyota-Subaru D-4S назван одним из 10 лучших двигателей по версии журнала Ward’s AutoWorld в 2013 году.<ref>Template:Cite press release</ref>

Примечания

Template:Примечания

Ссылки

Template:Автомобили Subaru

BRZ Категория:Список транспортных средств с оппозитным двигателем

Retrieved from "https://gt86.me/index.php?title=Описание&oldid=9"