Трек

Подготовка к первому трек дню

Вождение на треке обычно связано с высокими скоростями, резкими торможениями, крутыми поворотами и гораздо большей температурой, чем на улице. Большинство автомобилей, включая 86/BRZ/FR-S, не готовы к езде по трассе с завода, поэтому рекомендуется провести дополнительную подготовку перед выездом на свой первый трек день.

Вот список, который Тимур использовал, чтобы подготовить GR86 к первому гоночному дню автомобиля.

Обязательно сделать

В этом разделе перечислены вещи, которые, необходимы для трека, если только вы не планируете ехать со скоростью 100 километров в час.

• Замените тормозную жидкость
  • Заводская тормозная жидкость может закипеть при интенсивном использовании, что в лучшем случае приведет к тому, что вам придется идти домой, а в худшем - вы врежетесь в стену.
  • Используйте высокотемпературную жидкость DOT 4.
  • Лично я использовал ATE Typ 200 (он же Super Gold), но другие широко используемые жидкости - Castrol SRF и Motul RBF660.
  • Если вы не знаете, как заменить тормозную жидкость, обратитесь в сервис, это важно для безопасности, например, устранить пузырьки воздуха в тормозухе и блоке ABS.
  • Обратите внимание, что тормозная жидкость при высокой температуре требует более частой замены. Некоторые жидкости рекомендуется менять каждые 12 месяцев, некоторые даже каждые 6 месяцев.
• Тормозные колодки
  • Заводские тормозные колодки также не рассчитаны на высокие температуры, даже те, которые входят в комплект поставки Performance. Спросите меня, откуда я знаю...
  • Хорошая колодки для начала - Ferodo DS2500, хотя от неё есть ржавая пыль.
  • Единственные колодки которые хороши для треки и дороги это CSG CP, но она дорогая.
  • Если вы уверены, что собираетесь провести на трассе более 5 дней, приобретите набор городских колодок, а трековые оставьте только для трека
• Какие тормозные колодки выбрать - тема бесконечных дебатов на форумах. Обычно рекомендуемые бюджетные варианты включают:
  • PowerStop Track Day Spec
  • Carbotech XP10, XP12
  • G-LOC R10, R12
  • Больше здесь
• При замене колодок потратьте несколько минут на то, чтобы тормозные диски и пылезащитные экраны, поскольку они ограничивают поток воздуха, который важен для охлаждения. А на зиму верните пылезащитные экраны на место.
• Моторное масло
  • Какую марку масла и вязкость выбрать - тема бесконечных священных войн на форумах, в группах Facebook и т.д.
  • Масло OEM 0w-20 слишком "жидкое" при высоких температурах и не обеспечивает достаточного давления масла для надежной смазки двигателя.
  • Руководство по эксплуатации JDM рекомендует 5w-30 для "интенсивного использования".
  • Лично я использую Mobil 1 5w-30 или Castrol 0w-30.
  • Некоторые рекомендуют более густые масла, такие как 0w-40.
• Буксировочный крюк
  • Многим трековым организациям требуются два буксировочных крюка, но автомобиль поставляется только с одним.
  • Просто купите второй, это не дорого.
  • Если вы хотите купить второй буксировочный крюк, убедитесь, что он действительно предназначен для буксировки, а не только для внешнего вида. Странно, но в инструкции к буксировочному крюку Perrin написано что-то вроде "предназначен только для медленного вытягивания по прямой"

Рекомендуется

В этом разделе представлены вещи, которые настоятельно рекомендуются для обеспечения долговечности автомобиля/компонентов/расходных материалов, но не являются строго обязательными.

• Масляный радиатор
  • И снова тема бесконечных дискуссий на форумах и т.д.
  • Мнение большинства таково, что этим автомобилям не нравится температура масла выше ~ 120ºC из-за разжижения масла, вызывающего низкое давление масла.
  • Для автомобилей gen2 (FA24D с водомасляным теплообменником) существует мнение, что достаточно более густого масла + периодических циклов перезарядки. Для новичка, может помочь, переключение передач, при 6000 оборотах в минуту.
  • Для автомобилей gen1 (FA20D) я лично видел температуру масла ~ 145ºC в свой первый день на трассе, при не быстрой езде.
  • Рекомендуется использовать Jackson Racing, хотя их клиенты сообщали о проблемах с трением шлянгов о различные части автомобиля с течением времени - требуется периодический осмотр / замена.
• Сход-развал
  • У этих автомобилей развал части составляет всего ~ -0,5°. Даже новички замечают чрезмерный износ внешней кромки шин после езды по трассе.
  • Существует множество способов увеличить отрицательный развал спереди.
  • Экономичный способ добиться развала спереди на ~ -2,5° - это регулировочные пластины Pedders и болты развала SPC 81305. Обязательно затяните болты развала с учетом веса автомобиля на подвеске, чтобы увеличить развал.
  • После установки болтов развала вам потребуется сделать сход-развал.
  • Хорошей отправной точкой является 0° схождения спереди и 0,07° схождения сзади.
• Шины
  • Стандартные шины Michelin Primacy HP на удивление хороши в качестве трековых шин для новичка. Они сильно визжат на пределе, обеспечивая хорошую звуковую отдачу, и имеют довольно предсказуемый снос при предельном значении. Они могут выдержать более 5 трековых дней.
  • Michelin Pilot Sport 4, служит не так долго.
  • Обычно рекомендуемая шина для начинающих - GT Radial SX2. Похожа на Primacy HP, но служит намного дольше и стоит дешевле.

Дополнительно

• Накладка для педали газа Cusco [только для автомобилей с механической коробкой передач]
  • Значительно облегчает переход с пятки на носок. Heel-Toe
• Масло для кпп
  • Заводской жидкости хватает на 5-10 трек дней.
  • Для более длительного / интенсивного использования обычно рекомендуется Motul Gear 300.
  • Лично я терпеть не могу Gear 300 и вместо него использую Red Line MT-90.
• Жидкость для дифференциала
  • Та же проблема, что и с трансмиссионной жидкостью.
  • Для сравнения также рекомендуется Motul Gear 300.
  • Лично я использую Motul Gear Competition 75w-140.
• Запись телеметрии
  • Приобретите GPS-модуль с частотой более 10 Гц и записывайте свое вождение с помощью RaceChrono.
  • Со временем это даст вам больше информации о вашем вождении, и более опытные люди смогут дать вам совет, даже не садясь в вашу машину.
  • RaceBox Mini - отличный GPS-навигатор.
  • Для автомобилей gen1 OBDLink MX+ может регистрировать нажатия на педали акселератора и тормоза, угол поворота рулевого колеса, обороты в минуту, частоту вращения колес, температуру масла и охлаждающей жидкости.
  • Для автомобилей gen2 вам также понадобится что-то вроде провода Ansix ASC, чтобы иметь возможность получать ту же информацию с помощью OBDLink MX+.

На трассе

Вот несколько общих рекомендаций, которые следует учитывать на трассе

• Даже со спортивными колодками рекомендуется остужать их один-два круга в конце сессии или проехать несколько кругов по паддоку.
• Перед остановкой обязательно охладите масло примерно до 100ºC или ниже. Найдите место вокруг паддока, где вы можете несколько минут ездить кругами. Рекомендуется поддерживать обороты выше 3000 (30 км в час на 1-й передаче), чтобы обеспечить циркуляцию масла и равномерное охлаждение двигателя.
• Не используйте стояночный тормоз между сеансами, так как это может привести к деформации горячих роторов задних тормозов и/или к прилипанию колодок стояночного тормоза к барабану.
• Проверяйте уровень масла между сеансами, убедитесь, что он на максимальном уровне (или выше - некоторые на самом деле предпочитают незначительный перелив).

Ссылки

• github.com/timurrrr/ft86/blob/main/performance_driving/track_day_prep.md - Спасибо Тимуру за этот гайди.
• 86DRIVE Challenge 2023 Rules Revision 1.0
• Beckman - The Physics of Racing - File:Beckman - The Physics of Racing.pdf