Трек

Подготовка к первому трек дню

Вождение на треке обычно связано с высокими скоростями, резкими торможениями, крутыми поворотами и гораздо большей жарой, чем на улице. Большинство автомобилей, включая 86/BRZ/FR-S, не готовы к езде по трассе, когда они сходят с завода, поэтому рекомендуется провести дополнительную подготовку перед выходом на свой первый гоночный день.

Вот список, который я лично использовал, чтобы подготовить совершенно новый GR86, принадлежащий пилоту среднего звена (~30 гоночных дней), к первому гоночному дню автомобиля.

Обязательно иметь

В этом разделе перечислены вещи, которые, по моему мнению, абсолютно необходимы для трекинга ваш 86/BRZ/FR-S, если только вы не планируете весь день ехать со скоростью 100 километров в час.

• Замените тормозную жидкость
• Заводская тормозная жидкость может закипеть при интенсивном использовании, что в лучшем случае приведет к тому, что вам придется хромать домой, а в худшем - вы врежетесь в стену.
• Используйте высокотемпературную жидкость DOT 4.
• Лично я использовал ATE Typ 200 (он же Super Gold), но другие широко используемые жидкости - Castrol SRF и Motul RBF660.
• Если вы не знаете, как заменить тормозную жидкость, заплатите профессиональному магазину, чтобы он сделал это за вас. Это важная для безопасности работа, в которой вы можете напортачить, и устранить некоторые из этих проблем может быть непросто (например, пузырьки в модуле ABS).
• Обратите внимание, что тормозная жидкость при высокой температуре требует более частой замены. Некоторые жидкости рекомендуется менять каждые 12 месяцев, некоторые даже каждые 6 месяцев.
• Тормозные колодки
• Заводские тормозные колодки также не рассчитаны на высокие температуры, даже те, которые входят в комплект поставки Performance. Спросите меня, откуда я знаю...
• Ради бога, не слушайте людей из Miata, которые говорят, что вы можете использовать Hawk HPS /HP+. Miata легче и медленнее. Жалобы "О, нет, что случилось с моими тормозными дисками" и "почему развалилась тормозная колодка" появляются ~ еженедельно в группах Facebook, ориентированных на трек.
• Хорошая колодка для начала - Ferodo DS2500, хотя на ней есть ржавая тормозная пыль. За исключением пыли, это нормально для уличной езды. Большинство новичков ездят достаточно быстро, чтобы начать перегревать DS2500 всего за несколько дней трека, так что это хорошо только для новичков.
  • Единственная известная мне накладка, которая хороша для уличной езды и достаточно хорошо работает на легких трассах, - это CSG CP. Она дорогая, но служит долго. Тем не менее, некоторые люди сообщали о проблемах с перегревом этих накладок.
• Если вы уверены, что собираетесь провести на трассе более 5 дней, приобретите набор специальных дорожных накладок. Они прослужат долго и сведут к минимуму риск возникновения проблем, связанных с ротором. Замените тормозные колодки перед днем трека, замените оригинальные колодки после дня трека, и все в порядке. Замена тормозных колодок - одна из самых простых вещей, которую нужно научиться делать на своем автомобиле.
• Какие тормозные колодки выбрать - тема бесконечных дебатов на форумах. Обычно рекомендуемые бюджетные варианты включают:
  • PowerStop Track Day Spec
  • Carbotech XP10, XP12
  • G-LOC R10, R12
  • Больше здесь
  • Пожалуйста, изучите эти прокладки на форумах / и т.д. перед покупкой.
• При замене прокладок потратьте еще несколько минут на то, чтобы снять передние роторы и пылезащитные экраны за роторами, поскольку они ограничивают поток воздуха, который важен для охлаждения. Если вы живете в местах со снегом, солью и т.д., установите пылезащитный экран на место на зиму.
• Моторное масло
• Какую марку масла и вязкость выбрать - тема бесконечных священных войн на форумах, в группах Facebook и т.д. Я собираюсь поделиться тем, что думаю, вам решать следовать этому или открыто не соглашаться.
• Масло OEM 0w-20 слишком "жидкое" при высоких температурах, что не обеспечивает достаточного давления масла для надежной смазки критически важных компонентов двигателя.
• Руководство по эксплуатации JDM рекомендует 5w-30 для "интенсивного использования".
• Лично я использую Mobil 1 5w-30 или Castrol 0w-30.
• Некоторые рекомендуют более густые масла, такие как 0w-40.
• Фаркоп
• Многим трековым организациям требуются два фаркопа, но автомобиль поставляется только с одним.
• Просто купите второй, возможно, вам удастся найти подержанный по очень низкой цене.
• Если вы хотите купить более качественный фаркоп на вторичном рынке, убедитесь, что он действительно предназначен для буксировки, а не только для внешнего вида. Странно, но в инструкции к буксирному крюку Perrin написано что-то вроде "предназначен только для медленного вытягивания по прямой" - удачи в том, чтобы сообщить что-то подобное водителю эвакуатора!

Рекомендуется

В этом разделе представлены вещи, которые настоятельно рекомендуются для обеспечения долговечности автомобиля/компонентов/расходных материалов, но не являются строго обязательными.

• Масляный радиатор
  • И снова тема бесконечных дискуссий на форумах и т.д.
  • Мнение большинства таково, что этим автомобилям не нравится температура масла выше ~ 250ºF из-за разжижения масла, вызывающего низкое давление масла.
  • Для автомобилей gen2 (FA24D с водомасляным теплообменником) существует мнение, что достаточно более густого масла + периодических циклов перезарядки. Для полного новичка еще одним фактором, который может помочь, является переключение передач, скажем, при 6000 оборотах в минуту.
  • Для автомобилей gen1 (FA20D) я лично видел температуру масла ~290ºF в свой первый день на трассе, что было не так быстро.
  • Обычно рекомендуется использовать Jackson Racing, хотя их клиенты сообщали о проблемах с трением маслопроводов о различные части автомобиля с течением времени - требуется периодический осмотр / замена.
• Выравнивание
  • У этих автомобилей развал передней части составляет всего ~-0,5°. Даже новички замечают чрезмерный износ внешней кромки шин после езды по трассе.
  • Существует множество способов увеличить отрицательный развал передней части.
  • Экономичный способ добиться развала передней части на ~-2,5° - это регулировочные пластины Pedders и болты развала SPC 81305. Обязательно затяните болты развала с учетом веса автомобиля на подвеске, чтобы увеличить развал.
  • После установки болтов развала вам потребуется выровнять носок.
  • Хорошей отправной точкой является 0° схождения спереди и 0,07° схождения с каждой стороны сзади.
• Шины
  • Стандартные шины Michelin Primacy HP на удивление хороши в качестве трековых шин для новичка. Они сильно визжат на пределе, обеспечивая хорошую звуковую отдачу, и имеют довольно предсказуемый отрыв от предельного значения. Они могут выдержать более 5 трековых дней.
  • Michelin Pilot Sport 4, похоже, служит не так долго.
  • Обычно рекомендуемая шина для начинающих - GT Radial SX2. Похожа на Primacy HP, но служит намного дольше и стоит дешевле.

Рассмотрим

• Чехол для педали газа Cusco [только для автомобилей с механической коробкой передач]
  • Значительно облегчает переход с пятки на носок.
• Жидкость для коробки передач
  • Заводской жидкости хватит на 5-10 дней на треке для начинающих.
  • Для более длительного / интенсивного использования обычно рекомендуется Motul Gear 300.
  • Лично я терпеть не могу Gear 300 и вместо него использую Red Line MT-90.
• Жидкость для дифференциала
  • Та же проблема, что и с трансмиссионной жидкостью.
  • Для сравнения также рекомендуется Motul Gear 300.
  • Лично я использую Motul Gear Competition 75w-140.
• Регистрация данных
  • Приобретите GPS-модуль с частотой более 10 Гц и записывайте свое вождение с помощью RaceChrono.
  • Со временем это даст вам больше информации о вашем вождении, и более опытные люди смогут дать вам совет, даже не садясь в вашу машину.
  • RaceBox Mini - отличный GPS-навигатор.
  • Для автомобилей gen1 OBDLink MX+ может регистрировать нажатия на педали акселератора и тормоза, угол поворота рулевого колеса, обороты в минуту, частоту вращения колес, температуру масла и охлаждающей жидкости.
  • Для автомобилей gen2 вам также понадобится что-то вроде жгута проводов Ansix ASC, чтобы иметь возможность получать ту же информацию с помощью OBDLink MX+.

На трассе

Вот несколько общих рекомендаций, которые следует учитывать на трассе

• Даже с беговыми дорожками рекомендуется остудить их на один-два круга в конце сессии и/или проехать несколько кругов по паддоку.
• Перед парковкой обязательно охладите масло примерно до 200ºF или ниже. Опять же, найдите место вокруг паддока, где вы можете несколько минут ездить кругами. Рекомендуется поддерживать обороты выше 3000 (15 миль в час на 1-й передаче), чтобы обеспечить циркуляцию масла и равномерное охлаждение двигателя.
• Не используйте стояночный тормоз между сеансами, так как это может привести к деформации горячих роторов задних тормозов и/или к прилипанию колодок стояночного тормоза к барабану.
• Проверяйте уровень масла между сеансами, убедитесь, что он на максимальном уровне (или выше - некоторые на самом деле предпочитают незначительный перелив).

Ссылки

• github.com/timurrrr/ft86/blob/main/performance_driving/track_day_prep.md - Спасибо Тимуру за этот гайди.
• 86DRIVE Challenge 2023 Rules Revision 1.0
• Beckman - The Physics of Racing - File:Beckman - The Physics of Racing.pdf