Difference between revisions of "Problemas conocidos"
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La bobina de encendido A es la bobina en el primer cilindro, aquí [https://gt86.me/%D0%9E%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8% D0 %B5#.D0.9F.D0.BE.D1.80.D1.8F.D0.B4.D0.BE.D0.BA_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1 .82.D1.8B_.D1.86.D0.B8.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.B4.D1.80.D0.BE.D0.B2 diagrama del cilindro] | La bobina de encendido A es la bobina en el primer cilindro, aquí [https://gt86.me/%D0%9E%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8% D0 %B5#.D0.9F.D0.BE.D1.80.D1.8F.D0.B4.D0.BE.D0.BA_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1 .82.D1.8B_.D1.86.D0.B8.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.B4.D1.80.D0.BE.D0.B2 diagrama del cilindro] | ||
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Para solucionarlo es necesario comprar uno nuevo, aquí está el número: 22433-AA652 (para coches anteriores a 2015) | Para solucionarlo es necesario comprar uno nuevo, aquí está el número: 22433-AA652 (para coches anteriores a 2015) | ||
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====¿Por qué chirrían los motores? ==== | ====¿Por qué chirrían los motores? ==== | ||
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Motor: boxer fa20 de Subaru, no muy confiable. | Motor: boxer fa20 de Subaru, no muy confiable. | ||
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=== Las puertas no cierran === | === Las puertas no cierran === | ||
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=== Parachoques hundido === | === Parachoques hundido === | ||
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Instrucciones en [https://www.instagram.com/p/B1l5j84nkqA/ Instagram] | Instrucciones en [https://www.instagram.com/p/B1l5j84nkqA/ Instagram] | ||
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Versión España Pagina principal
Técnica
P0351 - problema con bobinas
Debido al alto calor, las bobinas de encendido a veces se rompen, luego se enciende el dzhekichan, se enciende la luz de verificación y se puede considerar un error de este tipo, como se describe aquí Aplicaciones
La bobina de encendido A es la bobina en el primer cilindro, aquí D0 %B5#.D0.9F.D0.BE.D1.80.D1.8F.D0.B4.D0.BE.D0.BA_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1 .82.D1.8B_.D1.86.D0.B8.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.B4.D1.80.D0.BE.D0.B2 diagrama del cilindro
Para solucionarlo es necesario comprar uno nuevo, aquí está el número: 22433-AA652 (para coches anteriores a 2015)
Artículos útiles sobre reemplazo y selección:
Las RPM fluctúan mientras se conduce
Problemas con el sensor maf
Problemas con el sensor o conector MAF Mueva el conector mientras observa las lecturas de temperatura y flujo de aire, verifique el cableado.
Aquí se explica cómo verificar el sensor y volver a conectar el conector (asegúrese de comprar un conector de repuesto en el terminal 505) www.drive2.ru/l/617620421407161336/ www.drive2.ru/l/466312503140287200/
Después de que la batería esté descargada
Una vez descargada la batería, la calibración del pedal del acelerador puede fallar, si no desaparece por sí solo, puedes solucionarlo así:
- Apague el encendido por completo después de un flash o reinicie
- Encienda completamente el encendido, no arranque el automóvil, no toque el acelerador, déjelo por 20 segundos. Esto permitirá que la ECU realice sus diagnósticos y calibraciones en los sensores de posición de la leva y de posición del acelerador.
- Apague el encendido
- Encienda el encendido, déjelo durante 20 segundos y luego encienda el automóvil, no toque el acelerador.
- Deje el automóvil en ralentí durante al menos un minuto y espere hasta que se estabilice en el ralentí normal de aproximadamente 750 RPM; nuevamente, no toque el acelerador.
- Después de alcanzar el ralentí normal, conduzca el automóvil.
Las puertas no cierran
Si el cierre centralizado está roto o defectuoso, o la batería está agotada o vacía, entonces las puertas se pueden cerrar sin energía, así:
Cerramos la puerta del pasajero desde el interior con un pestillo y la puerta del conductor desde el exterior con una llave.
Motor
Cómo no bajar el motor
- Cambios de aceite frecuentes: cada 5 t km.
- Monitorea la temperatura del aceite, no excedas los 115 grados, puedes monitorearlo a través de la aplicación Application#Dashcommand
- Vueltas de enfriamiento en pista, cada tercera
- No te desvíes por más de 2 minutos.
- No conduzcas a más de 170 durante más de 2 minutos.
- Instalación de un enfriador de aceite (por ejemplo blackrock)
- Limpieza y lavado de radiadores.
¿Por qué chirrían los motores?
Motor: boxer fa20 de Subaru, no muy confiable.
Bomba de aceite débil, falta de aceite en los muñones de 4 cilindros, cambio de aceite cada 15 tkm - por recomendación del distribuidor de los primeros propietarios, sobrecalentamiento del aceite a más de 120 grados en deriva y a más de 170 km/h, ausencia de aceite enfriador de fábrica: todo esto apaga fácilmente el motor.
Y cómo reparar adecuadamente estos motores solo saben en un lugar: MEX, el resto tiene averías repetidas muy frecuentes después de 10-20 tkm.
Sólo con mucha atención al cambio de aceite, la instalación de un enfriador de aceite y una conducción silenciosa, estos motores pueden funcionar a 150+.
Hay una forma muy sencilla de apagar el motor: conducir 15 minutos a 170+ y quedarse atrapado en un atasco, así es como se apagan la mayoría de los motores. El aceite se calienta, y a bajas velocidades la velocidad de la bomba de aceite cae, la presión cae, la película de aceite se rompe y los cojinetes, tanto de biela como de bancada, se atascan.
Cuerpo
Las luces traseras están sudando
instrucciones para corregir patentes
Arañazos en las ventanas laterales
El reemplazo frecuente de las fundas de terciopelo ayuda: SU00301616 o 61256CA000 necesita 4 piezas
Puedes lavar los terciopelos viejos antes de que se deshagan: ponlos en agua tibia durante una hora y luego cepillalos con un cepillo de dientes de hadas.
Las puertas no cierran
61124CA001
Parachoques hundido
Opción 1
opcion 2 Descripción en ft club
Instrucciones en Instagram
Opción 3
Quitas el parachoques, desatornillas las luces de posición centrales. Los cuelgas en el parachoques, los aprietas (bridas, tornillos, etc.) y vuelves a colocar el parachoques con la luz lateral ya colocada. Doblas el revestimiento del guardabarros, colocas las luces laterales en las ranuras y aprietas el perno que lo sujeta (como 10)
Opción 4
Ordenar nuevos
